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西南交大:道听途说摆一哈共和邦机车史丨原创

日期:2019-11-06 17:28 来源: 电力机车

  说起火车,不同的人脑海中都会浮现出不同的画面。爷爷奶奶或许会想起他们年少时别离的月台,汽笛长鸣,烟囱里浓稠的白烟和晨曦的雾霭纠葛在一起,模糊了彼此的面容;爸爸妈妈或许会想起他们青葱岁月里的绿皮火车,硬座车厢里陌生人凑成一桌牌局,共同打发慢悠悠的行驶时光;当代的年轻人下意识的反应则是银白色的“子弹头”,告别了火车票,一张身份证刷卡入站,千里江陵两个小时还。

  如今,中国高铁已经成为世界品牌。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕,从“龙号”机车到时速350公里的高速列车,再到具有自主知识产权的在中国标准动车组“复兴号”,中国铁路发展史,见证了一个国家百年巨变。

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  在和中国铁路共同诞生,并且一直陪伴着中国铁路事业共同发展的西南交通大学的校园里,有一所小小的机车博物园,里面住着早已完成了一生的任务,此刻华丽转身为最受交大人欢迎的“网红”的几位元老,她们是建设B型8328蒸汽机车、东风4型7019号内燃机车、韶山1型818号电力机车和中国第一辆具有自主知识产权的磁浮列车交大磁浮CFC-01。他们陪伴着新一代的交大人,从入学到毕业,留下一张张合影,然后目送这些年轻的学子们走出校园,为他们未来的伙伴,缝制新的衣裳。

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  江苏省激光产业技术创新战略联盟的激光天地搜集整理!欢迎参加在苏州与2019年9月举办的第三届中国激光微纳加工技术大会

  2016年5月15日,西南交通大学即将迎来她120周岁的生日。属于这所学校的每一个人,在这一欢庆的时刻,都没有忘记他们同时也是诞辰120周年的老学长、老校长——茅以升。

  世界上,有桥梁的地方,就有交大人。有交大人的地方,就有茅以升的故事,而这故事,还要再讲很久,很久……

  他,是建设中国人自行设计施工的第一座大型铁路公路两用桥梁——钱塘江大桥的茅以升。

  1896年,中国最古老的近代化高等院校之一、第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂(西南交通大学前身)建校。

  一所历经坎坷的名校,一位命途波折的大师,在他们诞生的那一刻起,似乎就结下了不解之缘。“人生一征途耳,崎岖多于平坦,忽深谷,忽洪涛,幸赖桥梁以渡。桥何名欤?曰奋斗。”

  茅以升先生,一生造桥。不仅以其工程才华铸就了举世瞩目的工程奇迹,还以其传承教育之心搭建了经冬复春、永为传颂的精神虹梁。

  最近这些天,习大大带着高铁环游世界,让“歪果仁”对中国技术刮目相看,也让小微我的自豪感跟着蹭蹭上涨。

  你知道吗?120年前的今天,中国因“路”而生的第一所大学历尽千辛,终于拿到了光绪皇帝朱批的出生证。

  铁路到底为什么那么重要?那年那些人又为什么不同意修铁路?在清末,办所大学有多难?

  出品:西南交通大学新闻中心 西南交通大学档案馆(校史馆)返回搜狐,查看更多

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